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2024年春節(jié)放假通知東特公司名稱變更告知函玉柴東特榮獲2023年中國化… 2023年春節(jié)放假通知鋼襯塑罐體工藝介紹掛車ABS/EBS燈亮的故障… 2022年春節(jié)玉柴東特公司放… 危險品運輸車輛的相關(guān)規(guī)定匯編關(guān)于印發(fā)常壓液體危險貨物罐車…

山東危化品運輸行業(yè)整改

，十多萬從業(yè)人員未來擔憂

！

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山東危化品運輸行業(yè)整改

，十多萬從業(yè)人員未來擔憂

！

　　你可能知道山東省是重卡保有量***大省，但是不一定知道山東省也是?div id="m50uktp" class="box-center"> ；愤\輸集中

、密集的省份之一。目前

，山東省擁有近千家?div id="m50uktp" class="box-center"> ；愤\輸企業(yè)，從業(yè)人員達12.8萬人

。全省共計?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；愤\輸車輛達9.5萬余輛，約占全國總量的1/10

。

　　樹大招風

，巨量的市場空間以及特殊的行業(yè)背景也形成了復(fù)雜的行業(yè)特點，一次次觸目驚心的?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；愤\輸事故不斷撥動著大眾關(guān)注的神經(jīng)

，也推進了危化品運輸行業(yè)的急劇變化

，行業(yè)未來又將何去何從

？

外部環(huán)境劇變，留給?div id="4qifd00" class="flower right">

；奋囕v的時間還有多少
？

《山東省加強污染源頭防治推進“四減四增”三年行動方案(2018~2020年)》提出，新

、改
、擴建涉及大宗物料運輸?shù)慕ㄔO(shè)項目
，原則上不得采用公路運輸。壓減?div id="4qifd00" class="flower right">

；饭愤\輸

，加快建設(shè)“九進三出七連”的原油輸送網(wǎng)絡(luò)和“兩橫四縱三專線”成品油輸送網(wǎng)絡(luò)，到2020年

，全省主要煉化企業(yè)

、港口和成品油消費區(qū)域的原油和成品油主要采用管道運輸。

　　簡單點說

，山東省正在進行?div id="4qifd00" class="flower right">

；愤\輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整，努力縮減?div id="m50uktp" class="box-center"> ；饭愤\輸?shù)谋壤?div id="m50uktp" class="box-center"> 。未來危化品運輸?shù)墓愤\輸車輛將不斷減少

，攔腰斬也只是近在眼前的事情

。目前山東市場9.5萬余輛危化品運輸車輛暫且不說

，?div id="m50uktp" class="box-center"> ；奋囕v的增量也已經(jīng)成為天方夜譚。

　　?div id="m50uktp" class="box-center"> ；饭愤\輸行業(yè)在萎縮

，而危化品運輸標準卻逐年提高

。根據(jù)GB7258要求

，從2020年1月1日起，危險品運輸車出廠不僅要配備ABS系統(tǒng)裝置實行運輸過程全程監(jiān)控

，同時要安裝盤式制動和空氣懸掛
。這對于運輸公司又是妥妥的一大筆費用，強壓之下又是強壓

。

內(nèi)部亂象叢生

，正規(guī)危化品運輸企業(yè)生存艱難

　　蛋糕越來越小

，留給?div id="d48novz" class="flower left">

；愤\輸車輛的時間越來越少。本想著外部環(huán)境如此惡劣

，行業(yè)內(nèi)部或許可以寬松一點

，但實際上前有狼來后有虎，行業(yè)內(nèi)部的亂象卻依然讓人樂觀不起來

。

?div id="4qifd00" class="flower right">

；愤\輸不好做

，正規(guī)的危化品運輸企業(yè)更是難上加難

。究其根源，?div id="4qifd00" class="flower right">

；愤\輸?shù)膩y象來自人和車——運輸公司的不合規(guī)和運輸車輛的劣質(zhì)

。

　　部分沒有獲得國家標準危化品運輸資質(zhì)的運輸公司

，通過掛靠企業(yè)進行經(jīng)營

。而掛靠企業(yè)不僅沒有嚴格的審查流程，對車輛的管理也是缺失的

?div id="4qifd00" class="flower right">

！皰於还埽芏粐馈?div id="4qifd00" class="flower right">

，這樣就讓部分不良的運輸企業(yè)甚至是個人車主滲入到?div id="4qifd00" class="flower right">

；愤\輸行業(yè)，也帶來了行業(yè)重大的風險

。

　　?div id="4qifd00" class="flower right">

；愤\輸車輛方面，部分企業(yè)更是在刀刃上舔血

。為了追求更高利益

，這些企業(yè)不顧運輸安全風險，采用劣質(zhì)車輛

，在掛車及相關(guān)配件上更是一減再減

，“能用就行”已經(jīng)成為這些不良企業(yè)的口頭禪。

　　對于正規(guī)的?div id="jfovm50" class="index-wrap">；愤\輸企業(yè)而言

，盼來盼去的行業(yè)進步在實際操作上卻形成這樣一種格局，也不知是喜是悲

。在內(nèi)外夾擊的環(huán)境背景下

，又將如何前行，更是一頭霧水

。

行業(yè)呼吁規(guī)范

，危化品公路運輸終將消亡

　　?div id="d48novz" class="flower left">

；愤\輸行業(yè)處在劇變期

，行業(yè)規(guī)范化也是大勢所趨?div id="d48novz" class="flower left">

？ㄜ噀族認為

，?div id="d48novz" class="flower left">

；愤\輸行業(yè)的正規(guī)化必將是大道之行。?div id="d48novz" class="flower left">

；饭愤\輸并不只是創(chuàng)造價值的物流形式

，也是與生命之間的較量。生命安全重于泰山

，任何阻擋歷史發(fā)展步伐的行為也必將被時代的車輪碾壓

。

危化品公路運輸必將成為歷史

，而違規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">

；饭愤\輸只能成為一段滲透著腐爛人血饅頭惡臭味道的歷史?div id="d48novz" class="flower left">

！敖鹕健痹絹碓叫?div id="d48novz" class="flower left">

，悲觀的未來已經(jīng)不是能分給自己多大的“蛋糕”，而是誰有勇氣站好后一班崗

。

　　正規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">

；愤\輸公司的艱難處境只是暫時的，因為未來處境會更加艱難

。堅守到后的企業(yè)是值得尊重的

，畢竟在利益一年年的縮減下依然秉承著高標準的行業(yè)規(guī)范的企業(yè)，為社會帶來了更加安全的?div id="jfovm50" class="index-wrap">；愤\輸環(huán)境

。俠之大者，莫不過如此

！

　　末路英雄是值得尊重的

，但老話說得好，天無絕人之路

。如此嚴苛的車輛運輸要求都應(yīng)付得游刃有余

，那換個運輸類型也并不是多么困難的事情。轉(zhuǎn)型迫在眉睫

，敢于破局者才能走得更遠

。

　　很多年以后，?div id="jfovm50" class="index-wrap">；饭愤\輸已經(jīng)成為堆在我們電腦硬盤里的塵埃往事

，危化品車輛事故也已經(jīng)是陳年舊事

。但是在這之前

，有這么一批人讓行業(yè)正本清源的努力卻是讓我們不會忘記的。

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！

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